Yacht in vendita in Spagna.
La Spagna è il secondo mercato di casa di NewSail, seguito dall’ufficio di Valencia: Costa Blanca, Baleari e la costa continentale in mezzo.
Per un armatore la Spagna funziona in modo diverso dall’Italia, e la differenza è soprattutto di costo. L’ormeggio sulla costa continentale tra Valencia e Dénia costa ben meno che a Ibiza o a Palma per la stessa lunghezza, mentre l’acqua di crociera è la stessa: le Baleari sono a una notte dalla Costa Blanca. Chi vuole estati alle Baleari senza le tariffe di ormeggio delle Baleari tiene la barca sul continente e attraversa.
NewSail ha un ufficio a Valencia, in Calle Poeta Querol 11: è così che un brokerage romano è arrivato ad avere un portafoglio spagnolo serio. La Marina Real Juan Carlos I, la darsena della Coppa America, è a dieci minuti dal centro, accoglie 800 barche e megayacht fino a 150 metri e ha la certificazione a cinque stelle Blue Star Marina. Per chi confronta i costi di gestione nel Mediterraneo occidentale, quella combinazione di capacità e prezzo è difficile da battere.
Le Baleari sono un mercato separato dal continente, anche se distano una notte di navigazione. Solo Palma offre ormeggi per più di 2.000 yacht distribuiti tra i suoi club, con il Real Club Náutico che conta circa 971 posti fino a 40 metri e il Club de Mar circa 575, ed è la concentrazione più profonda di capacità di refit e assistenza in Spagna. Ibiza è lo scambio opposto: 425 ormeggi alla Marina Ibiza fino a 110 metri più 27 posti superyacht che accettano 150 metri e 8,5 metri di pescaggio, alle tariffe di alta stagione più alte del paese. Dénia sta tra le due logiche, con 410 posti fino a 60 metri e la traversata più breve verso Formentera.
In pratica, per un acquirente la domanda spagnola non è quasi mai quale barca, ma dove vivrà. Uno scafo di 20 metri tenuto a Dénia o a Valencia e portato alle isole ogni estate costa sensibilmente meno di gestione dello stesso scafo con un contratto a Ibiza, e si rivende allo stesso bacino di acquirenti. Valutiamo e consigliamo su questa base, non sulla reputazione del marina.
Ufficio più vicino
Valencia →Disponibilità attuale
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Il mercato
Come si compra in Spagna.
- La Marina Real Juan Carlos I di Valencia accoglie 800 barche e megayacht fino a 150 metri, a dieci minuti dal centro città e circa 35 minuti dall’aeroporto di Manises.
- L’ormeggio sulla Costa Blanca continentale costa molto meno che alle Baleari per la stessa lunghezza, e le isole sono a una notte di traversata.
- Gli acquisti in Spagna pongono il tema dell’imposta di matriculación per armatori non residenti; definiamo la posizione con un legale locale prima dell’offerta e non dopo.
- Palma è la capitale dei servizi: oltre 2.000 ormeggi tra i suoi club e la capacità di refit più profonda della Spagna, dove un armatore con base continentale porta la barca per i lavori seri e non per starci tutta la stagione.
- Ibiza è un mercato di tariffe più che di servizi. La Marina Ibiza conta 425 ormeggi fino a 110 metri più 27 posti superyacht che accettano 150 metri e 8,5 metri di pescaggio, e i prezzi di luglio e agosto rispecchiano questa scarsità.
- Dénia, con 410 posti fino a 60 metri, è il compromesso pragmatico: prezzi continentali, limite di 60 metri e la traversata più breve verso Formentera su questa costa.
Bandiera, IVA e pratiche
Le cose da definire prima dell’offerta.
- L’imposta spagnola di matriculación si applica a certe immatricolazioni per uso privato da parte di residenti; l’esposizione dipende da residenza, bandiera e uso, ed è una domanda da porre prima dell’offerta, non al closing.
- Lo stato IVA in UE segue lo scafo. Una barca ormeggiata in Spagna non è automaticamente IVA assolta, e verifichiamo i documenti nella finestra della perizia.
Marina e ormeggi
Dove si tiene una barca in Spagna.
| Marina | Ormeggi | Lunghezze | Note |
|---|---|---|---|
| Marina Real Juan Carlos I, Valencia | 800 | fino a 150 m | La darsena della Coppa America; certificazione Blue Star Marina a cinque stelle, sicurezza 24 ore, a 10 minuti dal centro. |
| Marina de Dénia, Costa Blanca | 410 | fino a 60 m | La traversata più breve verso Ibiza e Formentera, e la base continentale che scelgono quasi tutti gli armatori sopra i 20 metri. |
| Port de Palma, Mallorca | 2000 | fino a 50 m | Ormeggi distribuiti su più club: il Real Club Náutico conta circa 971 posti fino a 40 metri, il Club de Mar circa 575, la Marina Port de Mallorca 200 fino a 50 metri. |
| Marina Ibiza | 425 | fino a 150 m | 425 ormeggi fino a 110 metri più 27 posti superyacht che accettano 150 metri e 8,5 metri di pescaggio. Le tariffe di alta stagione qui sono le più alte della Spagna. |
Numeri di ormeggi e lunghezze come pubblicati dai gestori dei marina; verifichiamo la disponibilità reale caso per caso.
Guide agli ormeggi
Domande frequenti
Comprare uno yacht in Spagna.
- NewSail ha un ufficio in Spagna?
- Sì, a Valencia in Calle Poeta Querol 11, 46002. Copre la Spagna continentale, la Costa Blanca e le Baleari, e si raggiunge al numero spagnolo +34 697 31 15 57, anche via WhatsApp.
- Tenere una barca sulla costa spagnola costa meno che alle Baleari?
- Molto meno, a pari lunghezza. È la ragione per cui diversi armatori tengono la barca a Valencia o a Dénia e attraversano verso Ibiza o Maiorca per l’estate, una notte di navigazione per direzione.
- Com’è la Marina Real Juan Carlos I per una barca grande?
- È l’ex darsena della Coppa America: 800 ormeggi, capacità per megayacht fino a 150 metri, certificazione Blue Star Marina a cinque stelle, sicurezza 24 ore, dieci minuti dal centro di Valencia e circa 35 minuti dall’aeroporto di Manises.
- Potete gestire un acquisto in Spagna per un acquirente non residente?
- Sì, ed è la maggior parte di quello che facciamo lì. Le domande che contano davvero sono l’esposizione alla matriculación, la scelta della bandiera e la documentazione IVA: le definiamo tutte e tre con un legale locale prima che facciate un’offerta.
- Dove conviene fare i lavori di cantiere a un armatore con base continentale?
- A Palma, in quasi tutti i casi. Ha la concentrazione più profonda di capacità di refit e tecnica del paese, tra Real Club Náutico, Club de Mar e Marina Port de Mallorca, e la traversata da Valencia o da Dénia è di una notte. Tenere la barca sul continente e portarla in cantiere a Maiorca è una divisione comune e sensata.
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