Broker nautico a Valencia.

Valencia è l’alternativa concreta a Palma per chi vuole navigare alle Baleari senza i costi delle Baleari. La Marina Real Juan Carlos I, la darsena costruita per la Coppa America, accoglie 800 barche, arriva a megayacht di 150 metri e ha la certificazione Blue Star Marina a cinque stelle; è a dieci minuti dal centro e a circa 35 minuti dall’aeroporto di Manises. Su questa costa l’ormeggio costa una frazione di Ibiza a pari lunghezza, e Ibiza è a una notte di navigazione.

Il nostro desk spagnolo è in Calle Poeta Querol 11, nel centro della città. Funziona come quello di Roma: una sola parte per trattativa, un perito indipendente che risponde all’acquirente, e una dichiarazione scritta di chi rappresentiamo prima di cominciare. Cambia la giurisdizione, quindi le prime cose da definire sono esposizione alla matriculación, scelta della bandiera e documentazione IVA, con un legale spagnolo invece che italiano.

Da qui copriamo la Costa Blanca fino a Dénia, Jávea e Altea, le Baleari al di là del mare, e il tratto continentale verso nord in direzione Castellón. Sulla costa di Valencia le visite si fanno in giornata; sulle isole il giorno successivo.

In Spagna vale la pena decidere l’ormeggio prima dello scafo, perché su cinque anni di armamento è la voce più pesante. Dénia conta 410 posti fino a 60 metri ed è la scelta naturale sopra i 20 metri; la Marina Ibiza ha 425 ormeggi fino a 110 metri più 27 posti superyacht che accettano 150 metri, e a luglio e agosto li fa pagare; Palma distribuisce oltre 2.000 ormeggi tra i suoi club e ha la capacità di refit più profonda del paese. Vi diremo quale di questi serve davvero all’uso che avete in mente, anche quando la risposta non è quella con la reputazione migliore.