Vendiamo più Ferretti che Azimut. Non è una raccomandazione — è una constatazione su chi entra in agenzia cercando un flybridge italiano nella fascia di 60–90 piedi. I due cantieri producono barche diverse per proprietari leggermente diversi, e dopo quindici anni di vendita di entrambi, tre cose li separano.
Design dello scafo. Lo scafo Vector di Ferretti, progettato da Filippo Salvetti, dà priorità a un ingresso morbido — la prua attraversa un'onda tirrenica di 1,5 metri senza spruzzare acqua sul flybridge. Gli scafi Carbon-Tech di Azimut, mediamente più leggeri del tre al sette percento, sono più rapidi in decollo e più reattivi. Sotto i 35 nodi la differenza è accademica. Sopra i 28 nodi in mare mosso, un proprietario di Ferretti dorme e un proprietario di Azimut presta attenzione.
Qualità costruttiva. Entrambi sono eccellenti — chiunque ti dica il contrario sta vendendo contro uno di loro. La domanda rilevante è il tooling interno: Ferretti adotta processi produttivi più conservativi (combinazioni di impiallacciatura in legno familiari, scelte di layout prevedibili, pannelli che si allineano sempre), mentre Azimut si spinge ulteriormente verso materiali compositi e non convenzionali (dettagli in carbonio lucido, stampi in vetro, layout che cambiano tra i numeri di scafo). Quello giusto per te dipende se preferisci "prevedibile e manutenibile" o "moderno e accattivante".
Valore residuo. Negli ultimi cinque anni di vendite che abbiamo intermediato, Ferretti mantiene il 50–60% del prezzo di listino originale dopo 10 anni nella fascia di 70–90 piedi. La linea Magellano di Azimut segue un andamento simile; la gamma più ampia di Azimut si deprezza 5–10 punti percentuali più velocemente nei primi tre anni e recupera in parte al settimo anno. Per un profilo di acquisto e rivendita in cinque anni, questo è importante. Per un possesso di 15 anni, non lo è.
Quale scegliere. Se dai valore all'artigianato italiano classico, alla rivendita prevedibile e alla sensazione di crociera di uno scafo più pesante — Ferretti è difficile da battere. Se desideri linee più leggere, più veloci e più contemporanee e sei a tuo agio con una maggiore deprezzamento iniziale in cambio di uno stile fresco da showroom — Azimut merita di essere nella lista ristretta. Se crocieri principalmente sotto i 30 nodi, la scelta è per lo più estetica.
Gli altri nomi nella lista ristretta. Non fingere che l'unica scelta sia italiana — Sunseeker (britannica), Pershing (anch'essa italiana, ma un'altra barca del tutto diversa), Princess e Riva appartengono a un confronto più ampio. Lo yacht giusto è specifico per lo scafo, non per il marchio. Il Ferretti 80 che rappresentiamo attualmente in Sardegna sarebbe venduto a un acquirente che ha provato entrambi. Il Riva Corsaro 100 del 2020 (€8.35M) non sarebbe affatto nella lista a meno che il budget non triplicasse.
In sintesi: se ci chiedi di raccomandare tra un Ferretti e un Azimut equivalenti, ti chiederemo prima del profilo di crociera e poi dello stile. Chiunque ti dica il contrario — incluso un broker che elenca solo uno dei due — ha un conflitto di interesse di cui vale la pena essere a conoscenza.
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